viernes, 31 de octubre de 2014

Ultiman detalles para adjudicar el ramal del tren Rosario-Córdoba

Viernes, 31 de octubre de 2014.

Lo adelantó ayer el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, quien recorrió las obras en la zona sur junto a la intendenta de Rosario Mónica Fein.

Randazzo también confirmó que el costo del pasaje del tren Rosario a Retiro será la mitad del valor que hoy tiene el pasaje de colectivos.


El ministro de Interior y Transporte nacional, Florencio Randazzo, adelantó ayer que en los próximos días llamará a licitación para adjudicar el ramal Rosario-Córdoba. Fue después de una recorrida por las obras que se están realizando en el Apeadero Sur (San Martín y Batlle y Ordóñez) junto con el gobernador Antonio Bonfatti, la intendenta Mónica Fein y el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos.

Durante la recorrida, los funcionarios de los tres niveles de Estado dieron un paso más para que en el corto plazo puedan anunciar que se materializará la puesta en marcha del tren Rosario-Cañada de Gómez. Avanzaron con números e indicadores más concretos.

El funcionario también confirmó que el costo del pasaje del tren Rosario a Retiro será la mitad del valor que hoy tiene el pasaje de colectivos. En efecto, viajar en micro hoy a la Capital Federal cuesta entre 200 y 250 pesos, de acuerdo a la empresa que se elija .

En base al ritmo sostenido de los trabajos, se prevé que el tren Rosario-Retiro podría comenzar a rodar en la segunda quincena de diciembre y se mantendría la hipótesis de 7 u 8 frecuencias diarias, dado que con la renovación de las vías resurgió el interés de las empresas privadas para transportar cargas.

"Estamos cumpliendo con el compromiso que asumió la presidenta de la Nación (Cristina Fernández de Kirchner), que era poner nuevamente en marcha el ramal ferroviario Rosario-Buenos Aires", argumentó el ministro Randazzo en diálogo con la prensa. "Venimos cumpliendo con los plazos de obras", señaló.

Por tramos

El martes pasado comenzaron las obras de puesta a punto del décimo segundo tramo, y último, de la conexión ferroviaria Rosario-Buenos Aires, lo que permite dejar a nuevo el segmento que se extiende hasta Alvear, que es el denominado carril ascendente.

Además, la Municipalidad firmó un convenio con la Administración de Infraestructura y Bienes Ferroviarios (Adif) por medio del cual el Estado local cedió una franja de 4,5 metros paralela a la estación de Apeadero Sur.

Allí, en los próximos días se iniciarán los trabajos de construcción de un tercer carril de 400 metros, que será utilizado para realizar maniobras que permitan tener un sector destinado al lavado de los vagones.

Randazzo reiteró ayer que "ya llegó el material rodante, que es del siglo XXI en materia de seguridad y de comodidad, y de esa manera estamos cumpliendo con este gran sueño que no sólo es de los rosarinos, sino de todos los argentinos, que quieren volver a contar con los ramales ferroviarios".

Todo indica que el tren está más cerca de ser realidad.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Ultiman-detalles-para-adjudicar-el-ramal-del-tren-Rosario-Cordoba-20141031-0023.html

martes, 28 de octubre de 2014

Avanza el proyecto para reactivar el tren Rosario - Cañada de Gómez

28-10-2014.

La idea de los funcionarios es que comience a operar el año próximo. Para ello estudian el estado de las estaciones y planean una serie de trabajos para optimizar el recorrido.



El proyecto para reactivar un tren que conecte Rosario con de Cañada de Gómez está más cerca de concretarse a partir de la voluntad manifiesta de los diferentes niveles de gobierno involucrados.

La idea es que la línea ferroviaria comience a operar sobre finales del año próximo y para ello ya trazaron un esquema de trabajos que optimizará los tiempos y comenzará con las obras en poco tiempo, luego de finalizada la etapa de los estudios técnicos de evaluación del recorrido y las estaciones.

El trazado tendrá 71 kilómetros de extensión para unir la estación Rosario Norte con Cañada de Gómez y estipula dos paradas en Rosario, en el Cruce Alberdi y en Antártida Argentina, Funes, Roldán, San Jerónimo y Carcarañá. De acuerdo a las estimaciones previas, los principales trabajos serían a realizar en Rosario, en el reacondicionamiento de las vías y estaciones y en la reubicación de familias que viven en las cercanías del ramal.

En la actualidad, unos ocho mil pasajeros diarios utilizan el sistema de transporte público interurbano diariamente para unir las dos ciudades. La intención de rehabilitar el tren es ofrecer ocho servicios diarios de ida y vuelta con capacidad para 250 pasajeros cada uno, y que el trayecto dure alrededor de una hora.

El plan está relacionado con el cambio urbanístico que vive el área metropolitana de Rosario, que prevé un crecimiento urbano para la próxima década en el cual ya no será necesario solamente la conexión desde la ciudad a las localidades del Gran Rosario sino que también se empiezan a incluir ciudades un poco más alejadas como la propia Cañada de Gómez, Casilda y hasta San Nicolás.

http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2014/10/28/Editorial_33144.php

miércoles, 22 de octubre de 2014

Avanza el proyecto del tren que unirá Rosario con Cañada de Gómez

Miércoles, 22 de octubre de 2014.

Por: Marcos Cicchirillo.

Del Congreso Latinoamericano de Transporte se desprendió que la materialización de la iniciativa depende de la gestión social, aunque la voluntad política existe.


Autoridades nacionales, provinciales y municipales se dieron cita en el encuentro que reúne a expertos de la movilidad.


El proyecto para poner en marcha el tren Rosario-Cañada de Gómez puede llegar a ser una realidad antes de que se conecte el Apeadero Sur con la estación Rosario Norte. La velocidad para su implementación depende hoy, básicamente, de la gestión social que acuerden las autoridades de los distintos niveles de gobierno dentro del ejido urbano. La voluntad política existe.

Así se desprendió ayer de las disertaciones en el XVIII Congreso Latinoamericano de Transporte Público y Urbano (Clatpu) —que se realiza hasta mañana en la ciudad— y de las charlas en los pasillos junto con empresarios y ejecutivos interesados en el desarrollo de la movilidad en la región.

Aníbal Bigoglio, de la Unidad de Gestión Ferroviaria provincial, expuso algunos de los trazos técnicos de la iniciativa, que tendría unos 71 kilómetros de recorrido entre Rosario y Cañada de Gómez. Se piensa en tres paradas en la ciudad (Rosario Norte, Cruce Alberdi y Antártida Argentina) y escalas en Funes, Roldán, San Jerónimo y Carcarañá, previendo en algunas de estas localidades también dos detenciones.

En los borradores del proyecto figuran unos ocho servicios diarios con una capacidad para 250 pasajeros por convoy, con lo que captarían un 20 por ciento de los casi 8.000 pasajes diarios relevados en ese corredor.

El tren aparece como una de las soluciones de movilidad dentro de la creciente agenda metropolitana, debido al salto de escala que atraviesa la ciudad.

La transformación de Rosario en un espacio metropolitano se da en un proceso complejo con territorios fracturados por un modelo de "negocios abstractos", que no escapa al "mal desarrollo" que en la actualidad registran arquitectos, urbanistas y funcionarios en toda Latinoamérica y que expusieron la semana pasada en la IX Bienal de Arquitectura, a quienes se sumaron, desde el lunes, ingenieros y autoridades relacionados con la movilidad en el Congreso de Transporte.

El tren a Cañada de Gómez, el tranvía para el corredor sur-norte y la integración con el transporte interubano están contemplados en el armado de los pliegos de licitación del transporte urbano de pasajeros que presentará el 31 de octubre la intendenta Mónica Fein y de l acual ya se publicaron los trazos gruesos de la iniciativa.

Todos estos recorridos para volver más accesible y aceitada la movilidad urbana y metropolitana trascienden ya a otros nichos del transporte de pasajeros.

Ayer los empresarios de Party Bus (colectivo que organiza fiestas) fueron al Concejo municipal a pedir que intervengan para que los dejen trabajar en la región. Es un planteo similar al que vienen realizando los transportistas especializados en discapacidad, quienes darán otro paso: materializarán la próxima semana la creación de una cámara que aglutinará al sector para dar la pelea.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Avanza-el-proyecto-del-tren-que-unira-Rosario-con-Caada-de-Gomez-20141022-0034.html